Kļūda 4 Gorenje veļas mašīnā

Kļūda 4 Gorenje veļas mašīnā netiek parādīta ļoti bieži. Ja atkal, uzsākot mazgāšanu, displejā joprojām redzat kodu F4, ir divas iespējas: piezvanīt servisa centra tehniķim vai sazināties ar savu “praktisko” dzīvesbiedru, kuram ir izpratne par veļasmašīnu darbību. Izdomāsim, kā interpretēt šo kļūdas kodu un kādas automātiskās mašīnas daļas būs jāpārbauda.

Šī šifra nozīme

Lai saprastu iemeslu, kāpēc Gorenje veļas mašīna atsakās darboties, jums vajadzētu iedziļināties ceturtā koda dekodēšanā. Kļūda 4 norāda uz CMA motora vai tahometra atteici vai pārrāvumu elektroinstalācijā starp šiem elementiem. Ļoti reti F4 paziņo par triaka bojājumu vadības panelī, kas ir atbildīgs par elektromotoru un Hall sensoru.

Vadības moduļa remontu labāk uzticēt speciālistiem, bez zināmām zināšanām un pieredzes situācija var tikai pasliktināties.

Iespējams, mēs runājam par šādiem dzinēja bojājumiem:

elektrisko suku nodilums;
lameļu defekts;
statora vai rotora tinuma bojājums;
plīsuši vadi utt.

Veļas mašīnas Gorenie elementus vajadzētu diagnosticēt pa vienam. Ieteicams vispirms pārbaudīt Hall sensoru un tikai tad turpināt elektromotora pārbaudi. Mēs jums pateiksim, kā pašam veikt diagnostiku.

Tahometra pārbaude

Pirms sākat remontu, jums ir jāizdomā, kur Gorenje veļas mašīnās atrodas tahometrs. Tahoģenerators kontrolē dzinēja apgriezienu skaitu un ir uzstādīts tieši uz dzinēja rotora. Kas man jādara, lai piekļūtu Hall sensoram? Algoritms būs šāds:

izslēdziet veļas mazgājamās mašīnas strāvu;
atvienojiet iekārtu no ūdens apgādes un kanalizācijas;
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusa aizmugurējo sienu, noņemiet to un novietojiet malā;
Uzmanīgi noņemiet piedziņas siksnu. Tas izdarāms pavisam vienkārši – sāc to vilkt pret sevi, tajā pašā laikā ar brīvo roku, griežot skriemeli;
atvienojiet strāvas kabeli no elektromotora. Pirms vadu noņemšanas nofotografējiet savienojuma shēmu vai atzīmējiet tos, tas ļaus jums izvairīties no sajaukšanas ar savienojumu atkārtotas montāžas laikā;
Atskrūvējiet skrūves, kas tur motoru;
sāciet atbrīvot dzinēju uz priekšu un atpakaļ, tas ļaus noņemt elementu no korpusa.

Ir iegūta piekļuve tahoģeneratoram, to var rūpīgi pārbaudīt. Iekārtas spēcīgās vibrācijas darbības laikā var atslābt kontakti vai atslābt sensoru stiprinājumi. 4. kļūdu var novērst, vienkārši pievelkot stiprinājumu vai atjaunojot bojāto ķēdi. Ja ārējās pārbaudes laikā defekti netiek atklāti, jāpārbauda Hall sensora pretestība. Pārbaudīsim tahometra sensoru SM Gorenje

Papildu diagnostikai būs nepieciešams multimetrs. Pirmkārt, ierīcē varat izvēlēties pretestības noteikšanas režīmu. Uzlieciet testera zondes uz tahoģeneratora kontaktiem. Ja multimetra ekrāns parāda vērtību aptuveni 60-70 omi, tad Hall sensors darbojas.

Otrkārt, jūs varat pārslēgt testeri uz sprieguma mērīšanas režīmu. Šīs pārbaudes laikā tiks noteikts, vai sensors rada strāvu vai nē. Diagnostikai ierīces zondes tiek uzliktas uz tahoģeneratora kontaktiem, bet motors tiek pagriezts ar otru roku. Ja multimetra ekrāna vērtības mainās (0,2 V robežās), sensors darbojas.

Tahometrs reti neizdodas, tāpēc īpaša uzmanība jāpievērš vadu savienojuma integritātes pārbaudei.

Detalizēta dzinēja pārbaude

Ja koda 4 iemesls nebija tahometra un savienojumu bojājums, jums jāsāk mašīnas elektromotora pārbaude. Dzinēja sukas ir grafīta stieņi, kas atrodas abās korpusa pusēs. Elektriskās sukas, saskaroties ar rotoru, pakāpeniski tiek izdzēstas. Ja detaļas ir stipri nodilušas, strāva pārstāj plūst uz rotoru, kā rezultātā apstājas dzinēja griešanās. Ja elektriskās birstes ir stipri nolietojušās, radīsies dzirksteļošana.

Lai pats pārbaudītu sukas, jums ir jāatvieno no tām vadi, jāpārvieto spaile un jānoņem grafīta stienis. Ja nodiluma vairāk nekā puse, birstes ir jānomaina. Turklāt uzreiz jānomaina divi stieņi neatkarīgi no otrā nobrāzuma līmeņa. Bojātās detaļas tiek noņemtas, laukums tiek atbrīvots no grafīta putekļiem un tiek uzstādītas jaunas elektriskās birstes to sākotnējā vietā. Pēc tam elektroinstalācija ir pievienota. motora suku nomaiņa Gorenje mašīnā

Ja, pārbaudot birstes, lūzums nav konstatēts, jāpārbauda rotora tinums. Ja tajā ir īssavienojums, dzinējs pārkarst, tiek iedarbināta aizsardzība un dzinējs vienkārši neieslēdzas. Rotora tinuma pārbaudei noder multimetrs. Darbību algoritms, veicot diagnostiku ar testeri:

pārslēdziet ierīces pārslēgšanas slēdzi pretestības noteikšanas režīmā;
piestipriniet ierīces zondes pie lamelēm;
Salīdziniet multimetra ekrānā redzamās vērtības ar standarta vērtībām.

Ja viss ir kārtībā, ierīce radīs pretestību no 20 līdz 200 omiem. Kad tinums saplīst, testera vērtībām ir tendence uz bezgalību. Ja ķēdē notiek īssavienojums, skaitļi ekrānā būs minimāli.

Lai novērstu īssavienojumu rotora tinumā, iestatiet multimetru skaņas signāla režīmā. Viena zonde jānes uz rotora dzelzi, otra pie katras lameles. “Pīkstošs” testeris jums pastāstīs par darbības traucējumiem.

Jūs varat arī pārbaudīt motora stāvokli, izmērot statora tinuma pretestību. Vadi ir savienoti viens ar otru, un tiem tiek uzlikta testera zonde (multimetram jādarbojas skaņas signāla režīmā). Ja motoram rodas īssavienojums, būs dzirdama raksturīga čīkstēšana. Šajā gadījumā situāciju var labot tikai pilnībā nomainot elektromotoru. Motora remonts būs nepraktisks, jo tinuma pārtīšana ir daudz grūtāka un dārgāka nekā jauna motora uzstādīšana.

Tas varētu būt saistīts arī ar lamelu lobīšanos. Pārbaudiet plāksnes. Ja atrodat tiem defektus, varat mēģināt atbrīvoties no lobīšanās pats ar virpu vai sazināties ar darbnīcu.