Kļūda E50 Electrolux veļas mašīnā

Kļūda E50 Electrolux veļas mašīnā Kad Electrolux zīmola mašīna pēkšņi atsakās turpināt ciklu, pirmais, kam pievēršam uzmanību, ir informācijas panelis. Modeļiem ar displeju tiks parādīts kļūdas kods; mašīnām bez ekrāna brīdinājuma gaismas sāks mirgot noteiktā secībā. Ja Electrolux veļas mazgājamās mašīnas kļūda E50 ir "vainīga", mēs varam droši sākt meklēt problemātisko "kodolu". Ko un kur meklēt?

Sākotnējās darbības

Ja Electrolux veļas mašīna parāda kļūdas kodu E50, tad nevajadzētu nekavējoties izjaukt korpusu un meklēt kļūdu. Šī kombinācija ziņo par veselu virkni problēmu, sākot no tahometra un beidzot ar vadības paneli. Tāpēc pirmā lieta, ko mēs darām, ir “jautāt” mašīnai. Mēs vienlaikus nospiežam taustiņu “Start” un tai blakus esošo pogu, līdz displejā parādās cits kods. Tas ir jāatceras, jo tas palīdzēs noskaidrot problēmas būtību.

Jūs varat novērst kļūdu E50 vai nu ar servisa centra darbinieka palīdzību, vai pats mājās.

Arī divu pogu metode ļaus pārstartēt iekārtu. Visticamāk, ka notikusi pēkšņa sistēmas kļūme, un tādēļ iekārtas darbībā nebija kļūdu. Jūs varat restartēt veļas mašīnu vecmodīgā veidā: izslēdziet un ieslēdziet to.

Vēl viena izplatīta problēma, kas izraisa E50 kombinācijas parādīšanos, ir nefunkcionējoša kanalizācija. Gandrīz katrs mašīnas īpašnieks zina, kā rīkoties, lai šo situāciju labotu: mēs pārbaudām, vai nav aizsprostotu drenāžas šļūteni, atkritumu filtrā un sūkņa lāpstiņritenī. Ja atsāknēšana un verifikācija nav veiksmīga, jums būs jāturpina.

Kas izraisīja kodu?

Jūs nevarat palikt neaktīvs - radusies problēma prasa steidzamu reakciju, diagnostiku un labošanu. Bet pareizi noteikt kļūdas E50 “diagnozi” nebūs viegli. Sarežģītība ir saistīta ar lielo iespējamo problēmu skaitu ar mašīnu: problēmas ar vadības paneli

vadības triaka īssavienojums;
tahoģeneratora kļūme;
bojāts motors;
problēmas ar vadības paneli.

Kļūda E50 norāda uz problēmām ar tahoģeneratoru, dzinēju un vadības paneli.

Gaidāmā remonta apjoms ir atkarīgs no problēmas rakstura. Biežāk ir nepieciešama ātra un lēta nomaiņa, bet dažreiz ir nepieciešama dārga nomaiņa. vadības paneļa programmaparatūra. Lai neuzminētu, vainu ieteicams meklēt secīgi, pārejot no vienkāršas uz sarežģītu. Pirmkārt, mēs pārbaudām Hall sensoru un motoru, un visbeidzot vēršamies pie veļas mazgājamās mašīnas “smadzenēm”.

Pārbaudīsim tahometru

Pirmais diagnostikas sarakstā ir tahoģenerators. Lai to pārbaudītu un, ja nepieciešams, salabotu, vispirms ir jāatrod ierīce. Ar to nebūs nekādu problēmu: visām veļas mašīnām neatkarīgi no markas, modeļa un izlaiduma gada Hall sensors atrodas tajā pašā vietā - uz motora vārpstas. Ierīcei var piekļūt vienkāršā veidā.

Mēs atvienojam veļas mašīnu no tīkla, atvienojam kanalizācijas un ūdens padeves šļūtenes.
Sagatavojiet skrūvgriežus un multimetru.
Noskrūvējiet korpusa aizmugurējo paneli.
Noņemiet piedziņas siksnu.
Atrodam elektromotoru.
Pievērsiet uzmanību mazajam metāla gredzenam uz motora vārpstas - tas ir Hall sensors.

Tahoģeneratoru nevar noņemt no dzinēja uzreiz - vispirms tiek noņemts viss dzinējs.

Mēs atzīmējam dzinējam pievienoto elektroinstalāciju vai ierakstām visas fāzes kamerā, pretējā gadījumā ir liela varbūtība kļūdīties savienojumā montāžas un motora sadedzināšanas laikā.
Atskrūvējiet skrūves, kas tur dzinēju.
Ar abām rokām mēs pagriežam motoru no vienas puses uz otru, pēc tam strauji noņemam to no sēdekļa. Jums jābūt gatavam tam, ka daļa ir ļoti smaga.

Tiklīdz dzinējs un tahoģenerators ir jūsu rokās, varat sākt diagnostiku. Pirmkārt, veicam vizuālu pārbaudi: vai nav ārēju mehānisku bojājumu un stiprinājumu uzticamību. Bieži vien spailēs atslābst skavas vai atslābst kontakti, un problēmas risinājums ir atjaunot iepriekšējo līdzsvaru.

Ja vizuāli viss ir kārtībā, tad nepieciešama testēšana ar multimetru. Ir divi veidi, kā veikt pārbaudi. Pirmajā gadījumā mēs iestatām ierīci, lai mērītu omi, pēc tam mēs atbrīvojam kontaktus un pievienojam zondes atklātajiem kontaktiem. Tālāk mēs novērtējam displejā redzamos skaitļus: ja tiek parādīta vērtība 60-70 omi, sensors darbojas pareizi.

Vēl viena iespēja ir izmērīt tahoģeneratora radīto strāvu. Lai to izdarītu, ieslēdziet multimetra režīmu “Spriegums”, piestipriniet zondes un paātriniet dzinēju ar roku. Ja ekrānā parādās vērtība 0,2 voltu robežās, tad Hall sensors darbojas. Pretējā gadījumā bojāto ierīci nomainām pret jaunu.

Mēs rūpīgi pārbaudām motoru

Ja tahoģenerators darbojas pareizi un Electrolux displejā joprojām tiek parādīta kļūda E50, mēs pievēršam uzmanību motoram. Lai noteiktu dzinēja atteices cēloni, ir jāveic visaptveroša motora diagnostika. Parasti šādi sistēmas elementi neizdodas:

kolektoru lameles;
rotora un statora tinumi;
elektriskās birstes.

Biežāk lameles “cieš” un sabojājas pēc īssavienojuma tinumos. Strāvas svārstību dēļ kontaktplāksnes pārkarst un nolobās, kas rada nelīdzsvarotību motora darbībā. “Slāņi” tiek fiksēti ar līmes šķīdumu tieši uz kolektora, un elektriskais savienojums notiek, jo rotora sekcijā veidojas īpaši āķi. Tieši pēdējais bieži kļūst neiespējams, ja bojājuma dēļ savienojuma vietā pārtrūkst aukla.

Daudzkārt sliktāk ir, ja karsējot lameles atslāņojas. Tad strāva, kas iet caur plāksnēm un tinumu, kļūst augstāka par darbības līmeni un var izraisīt neparedzamas sekas. Par lobīšanos var pārliecināties, ar vienu roku lēni griežot rotoru: ja ir dzirdama skaidra krakšķoša skaņa, tad ir defekts. Ir aizliegts darbināt šādu iekārtu.

Atdalīšanās nenotiek nejauši. To var izraisīt iestrēguši gultņi vai veļas mašīnas iedarbināšana ar pusatvērtiem atlokiem, iekraujot vertikāli. Arī šāda defekta dēļ lameles “dod mājienu” par nopietniem motora bojājumiem vai nepareizu mašīnas darbību. Ja ir neliela lobīšanās līdz 0,5 mm, situāciju var labot, rievojot kolektoru uz speciālas mašīnas. Neaizmirstam arī par vizuālo kontroles pārbaudi, korpusa attīrīšanu no skaidām un putekļiem un visu nelīdzenumu manuālu tīrīšanu. mainot elektriskās sukas

Vēl viena dzinēja problēmu vieta ir elektriskās sukas. Ja tie ir nolietojušies, mašīnas darbība kļūst riskanta. Fakts ir tāds, ka, nolietojoties oglekļa uzgaļiem, suku “korpuss” sāk berzēties pret motora korpusu, izraisot dzirksteles. Lai samazinātu ugunsgrēka risku, vecais pāris ir jāaizstāj ar jaunu.

Elektriskās birstes tiek mainītas tikai pa pāriem - pat ja viena no tām praktiski nav nolietota.

Jaunu detaļu izvēle ir jāuztver ārkārtīgi nopietni.Jūs varat iegādāties nomaiņu specializētos veikalos, servisa centros vai internetā. Pēdējā gadījumā pietiek ar to, ka jebkurā meklētājprogrammā ievadiet pieprasījumu, atlasiet organizāciju, kas jums patīk, sazinieties ar viņu atbalsta dienestu, pārbaudiet rezerves daļu pieejamību vai veiciet pasūtījumu. Jūs varat pārvietoties sortimentā pēc paplāksnes, motora vai vecā modeļa sērijas numura. Universālu suku nav - katram dzinējam ir nepieciešami “savi” uzgaļi. Svarīga ir arī cietība, jo pārāk cietas ogles var sabojāt kolektoru.

Ja nav problēmu ar birstēm, tinumiem un lamelēm uz motora, ir tikai viena kļūmes iespēja - vadības paneļa kļūme. Nepareizas darbības iemesli var būt vairāki, taču nav ieteicams pašam veikt diagnostiku. Lētāk un uzticamāk ir nekavējoties vērsties pie profesionāļiem, jo elektroniskais modulis ir ārkārtīgi trausla un dārga sistēma.