Motora pievienošana no Bosch veļas mašīnas

Ja veļasmašīna sabojājas, bet motors paliek neskarts, tad nesteidzieties mest mašīnu poligonā – dažas detaļas, piemēram, pašu motoru var pielāgot saimniecībā. Šī ir ikdienā noderīga ierīce, kas prasmīgās rokās pārtaps par elektrisko slīpmašīnu vai drupinātāju. Jums vienkārši jāizmanto iztēle un jāsaprot dzinēja konstrukcija. Mēs iesakām apsvērt, kā Bosch veļas mazgājamās mašīnas motoru savienot ar elektrību turpmākiem izgudrojumiem. Mēs izskaidrosim visas nianses un parādīsim diagrammas.

Vai ir nepieciešama detalizēta diagramma?

Pēc Bosch veļas mazgājamās mašīnas motora “otrās dzīves” varat sākt pārveidošanu. Vispirms ir jāsaprot, kā motors ir savienots ar elektrisko ķēdi. Šeit veiktie eksperimenti ir bīstami: labāk ir sākt ar teoriju un rūpīgi izpētīt ierīces elektriskās shēmas shēmu. Tas izskatās šādi:

! Pirms motora pievienošanas jums jāizpēta elektriskā shēma un jāatceras drošības pasākumi, strādājot ar elektroniku.

Pēc šīs savienojuma shēmas analīzes jautājumiem vajadzētu pazust. Kļūs skaidrs, kur pieslēgt no dzinēja nākošo vadu pārpilnību un kā organizēt ārējo jaudu. Izmantojot šādu apkrāptu lapu, jaunas ierīces palaišana neaizņems daudz laika.

Tiek galā ar vadiem

Grūtības, izmantojot motoru ārpus veļas mazgājamās mašīnas, ir tādas, ka vadu pārpilnība biedē un mulsina tehniķi. Bet parasti pietiek ar rūpīgu pieslēguma shēmas izpēti, lai saprastu dzinēja darbības nozīmi un pareizi sadalītu pievienotos vadītājus. Ne visi serdeņi būs nepieciešami, lai veiktu “pārstrādāšanu”.

Šie ieteikumi palīdzēs jums beidzot saprast vadus:

• pirmais kreiso vadu pāris (skatoties uz motoru no priekšpuses) ir nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar tahoģeneratoru, kas kontrolē ierīces griešanās ātrumu, un to neizmanto lielākajai daļai mājās gatavotu produktu;
• pieslēdzot dzinēju, galvenokārt tiek izmantoti rotora un statora vadi;
• statora serdeņi ir krāsoti sarkanā un brūnā krāsā;
• rotora vadiem ir pelēka vai zaļa nokrāsa;
• motors ir savienots pa 4 vadiem: divi statori un divi rotori;
• Darbojoties no elektrotīkla, motoram nav nepieciešams palaišanas kondensators un palaišanas tinums.

Lai dzinējs darbotos tieši no elektrotīkla, ir nepieciešams izveidot savienojumu caur rotoru un statora vadiem.

Lai izvairītos no kļūdām, visi motora vadi jāpārbauda ar multimetru. Pārslēdzam testeri ommetra režīmā, ar vienu zondi pieskaramies vadītājam un ar otro meklējam pāri. Mēs nekavējoties izmērām pretestību. Vadi, kas iet uz tahoģeneratoru, rādīs apmēram 70 omi - varat tos droši pārvietot uz sāniem.

Sāksim izveidot savienojumu

Nosakot vadu savienošanu pārī, varat sākt tos savienot. Gatavojam materiālu siltināšanai un serdeņu savienošanai. Viss tiek darīts ārkārtīgi rūpīgi, un par pamatu tiek ņemta šāda shēma:

Pamatojoties uz šo diagrammu, mēs rīkojamies šādi:

• savienojiet statora tinuma galu un rotora suku;
• izgatavojam džemperi (attēlā to norāda zaļa līnija) un izolējam;
• mēs piegādājam 220 voltus līdz rotora tinuma galam un sukas vadam;
• Mēs novērtējam ierīces darbību.

Ja nepieciešams mainīt motora griešanās virzienu, ķēde ir jānoregulē. Jums būs jāizveido džemperis uz citiem vadiem, kā arī jāpārkārto serdeņi no rotora sukām. Modificētā shēma izskatīsies šādi:

Pareizi ieslēgts motors sāks griezties. Ir vērts saprast, ka mazgāšanas motoriem ir raksturīga palielināta jauda - jums jābūt īpaši uzmanīgam. Ir svarīgi parūpēties par uzticamu fiksāciju un savu drošību. Bojāts dzinējs nedarbosies.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru