Samsung veļas mašīnas motora pārbaude

Neviens nav apdrošināts pret sadzīves vai cita aprīkojuma bojājumiem, tāpēc vienmēr labāk ir pašam veikt diagnostiku, lai netērētu papildu naudu iespējamā kļūmes cēloņa analīzei. Ja veļas mašīna pēkšņi pārstāj darboties, problēma var būt paslēpta jebkurā daļā: no siksnas ar elektroniku, vadiem vai dzinēju. Samsung veļas mazgājamās mašīnas dzinēju var pārbaudīt pats, taču tikai precīzi ievērojot instrukcijas un ievērojot visus drošības pasākumus.

Mēs noņemam motoru un pārbaudām funkcionalitāti

Lai pārbaudītu veļas mazgājamās mašīnas motoru, vispirms ir jāizpēta tā struktūra. Samsung veļas mašīnas parasti ir aprīkotas ar komutatora tipa motoru, kas izceļas ar kompaktiem izmēriem un lielo jaudu. Svarīga dzinēja daļa ir piedziņas siksna, kas ir savienota ar trumuļa skriemeli, lai sāktu rotācijas procesu.

Ierīces iekšējais mehānisms sastāv no rotora, statora, divām elektriskām sukām, kā arī tahometra, kas kontrolē ātrumu apgriezienos. Pirms sākat pārbaudīt motoru, tas ir jāizņem no veļas mašīnas.

• Mēs atvienojam veļas mazgājamās mašīnas aizmugurējo paneli, kuram ir nepieciešams atskrūvēt visas skrūves pa perimetru.
• Noņemiet piedziņas siksnu, vispirms to atbrīvojot un pagriežot skriemeli.
• Atvienojiet dzinējam pievienoto līniju.

Ērtības labad pirms atvienošanas iesakām nofotografēt pievienoto vadu, lai vēlāk varētu pārbaudīt fotoattēlu un izvairītos no kļūdām montāžas laikā.

• Mēs atskrūvējam skrūves un pēc tam noņemam dzinēju, pagriežot to uz sāniem.
• Visbeidzot, mēs sākam diagnosticēt motoru, kuram mums ir jāpievieno vadi no rotora un statora tinumiem un pēc tam jāpiešķir tiem 220 voltu spriegums. Ja ierīce sāk griezties, tad tā darbojas pareizi un viss ir kārtībā.

Šī metode nav ideāla, jo nav iespējams veikt pilnu motora pārbaudi, it īpaši situācijā, kad nākotnē tas darbosies nevis vienā, bet dažādos režīmos. Pastāv arī risks sabojāt motoru tiešā savienojuma dēļ, kas var izraisīt īssavienojumu. Tāpēc testa drošībai, pirmkārt, ķēdē ir jāiekļauj “balasts” - derēs veļas mašīnas sildelements. Šajā gadījumā sildelements sāks uzkarst, kad tas aizveras, kas absorbēs iespējamo triecienu un aizsargās motoru. Mēs pārejam pie nākamajiem diagnostikas posmiem, kuru laikā pārbaudām atlikušās elektromotora daļas.

Vai grafīta sukas ir neskartas?

Vispirms pārbaudām elektriskās birstes, kas atrodas abās korpusa pusēs. Bez tiem komutatora motors nekādā veidā nevarētu darboties. Oglekļa uzgaļi ir pakļauti berzes spēkiem, un tāpēc tiem ir tendence salīdzinoši ātri sabojāt. Lai tos pārbaudītu, jums jāievēro norādījumi.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas tur otas.
2. Saspiediet atsperi un noņemiet elektriskās sukas.
3. Mēs tos sadalām, lai novērtētu padomus. Ja oglekļa uzgaļa garums kļūst mazāks par 1,5 centimetriem, ir pienācis laiks tos nomainīt.

Laika gaitā elektriskās birstes nolietojas un kļūst nelietojamas, tāpēc tās rūpīgi jāpārbauda un savlaicīgi jānomaina. Šīs detaļas vienmēr tiek nomainītas pa pāriem, pat ja ir bojāta tikai viena elektriskā birste. Kā piemēru ņemiet līdzi bojātas otas, lai varētu iegādāties tādas pašas vai līdzīgas.Uzstādīšanai ir piemēroti iepriekš minētie norādījumi, kas tiek īstenoti apgrieztā secībā.

Citu dzinēja komponentu pārbaude

Motora pārbaude nav iespējama, nepārbaudot lameles, kas ir atbildīgas par elektriskās izlādes pārnešanu uz rotoru. Šīs daļas ir pielīmētas tieši pie vārpstas, bet, ja motors iestrēgst, tās var salūzt un nolobīties. Šajā gadījumā nav nepieciešams mainīt dzinēju, ja atdalīšanās ir neliela un ir iespējams izmantot virpu un smalku smilšpapīru.

Ja ir problēmas ar tinumu, tad dzinējs vai nu nepaātrināsies līdz maksimumam, vai arī neiedarbināsies vispār. Viss notiek īssavienojuma dēļ, pēc kura elektromotors nopietni uzkarst, temperatūras sensors pamana sistēmas pārkaršanu un nekavējoties izslēdz veļas mašīnu. Šādā situācijā pastāv risks sabojāt termistoru, ja defekts netiek savlaicīgi novērsts. Tinuma stāvokli var pārbaudīt ar multimetru.

• Ieslēdziet testeri režīmā “Pretestība”.
• Mēs uzklājam zondes uz lamelēm.
• Normālā vērtība ir 20-200 omi.

Ja displejs rāda mazāk par 20 omi, tad problēma ir īssavienojumā, ja vairāk par 200 omi, tad problēma ir pārtraukumā.

Ir arī vērts pārbaudīt statoru ar multimetru. Lai to izdarītu, skaņas signāla režīmā pārmaiņus jāpieliek zondes tinumam. Ja multimetrs neko nekonstatē, tad bojājumu nav. Ja ir problēma tinumā, tad vienkārši nomainīt dzinēju būs vieglāk un lētāk nekā to salabot.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru