DIY veļas mašīnas motoru remonts

Veļas mašīnas dzinējs ir vienības sirds, vissvarīgākais orgāns, bez kura nedarbosies visi pārējie. Protams, izdegot dzinējam, problēma ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, taču jaunas daļas iegāde var izmaksāt diezgan dārgi. Patiesībā, piemēram, jaunas automašīnas iegāde. Bet ko darīt, ja jūs varat salabot veļas mazgājamās mašīnas dzinēju un tādējādi piešķirt tai otro dzīvi? Apskatīsim, vai tas ir iespējams, un, ja jā, tad kā?

Pirmkārt, "dzinējs" ir jānoņem

Ir trīs veidu SM motori: invertora, komutatora un asinhronie. Šobrīd lielākā daļa veļas mazgājamo mašīnu visā pasaulē ir aprīkotas ar kolektora motoriem, tāpēc, izmantojot to piemēru, mēs apsvērsim visu procedūru.

Protams, jums jāsāk ar veļas mazgājamās mašīnas izjaukšanu un paša dzinēja noņemšanu. Atvienojiet savu mājas palīgu no visiem sakariem un novietojiet viņu tā, lai jums būtu viegli piekļūt viņai no visām četrām pusēm. Darīt.

• Noņemiet paneli, kas slēpj utilītas. Priekšējās iekraušanas mašīnām tas ir aizmugurējais panelis, vertikālās iekraušanas mašīnām tas ir sānu panelis. Atskrūvējiet skrūves un pabīdiet sienu uz leju.
• Atrodiet skriemeli (lielo riteni, kas atrodas blakus trumulim) un piedziņas siksnu, kas atrodas uz tā. Šajā vietā satveriet jostu, pagrieziet skriemeli un noņemiet siksnu. Darbību algoritms atgādina velosipēda ķēdes nomaiņu.
• Noņemiet vadu no motora.
• Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai citu piemērotu instrumentu, izņemiet skrūves, kas tur motoru kontaktligzdā.
• Izņemiet dzinēju.To notur taisnas tapas, tāpēc tas ir jāizņem, nedaudz šūpojot uz leju un uz priekšu. Pieredzējuši meistari viegli piesit ar āmuru, lai atvieglotu uzdevumu, taču labāk neriskēt, jo nevēlaties netīšām sabojāt detaļu.

Parasti demontāžas process lietotājiem ir vienkāršs. Tagad, kad elektromotors ir jūsu rokās un jūsu acu priekšā, varat sākt diagnostiku.

Noņemtā dzinēja testa brauciens

Ir nepieciešams iedarbināt dzinēju testa režīmā. Lai to izdarītu, atrodiet 220 voltu maiņstrāvas avotu. Savienojiet rotora un statora tinumus virknē un pievienojiet maiņstrāvas avotu pārējiem savienotājiem.

Svarīgs! Lai apdrošinātos motora īssavienojuma gadījumā, ķēdē jāpievieno arī elektroierīce ar jaudu aptuveni 500 vati, der veļasmašīnas sildelements vai kāda jaudīga lampa, ja īssavienojums. Ja rodas, sildelements sāks ātri uzsilt, un lampa degs spilgti.

Jums būs ļoti paveicies, ja atradīsit jaudīgu automobiļu transformatoru, kura jauda pārsniedz 500 vatus, ar tā palīdzību ir ļoti labi darbināt ķēdi. Esošā dzinēja apgriezienus būs vieglāk kontrolēt. Lai nodrošinātu lielāku drošību, ķēdē var iekļaut drošinātājus ar strāvas stiprumu 5-10 ampēri.

Kad dzinējs sāk griezties un uzņem ātrumu, meklējiet spēcīgu dzirksteļošanu vietā, kur saskaras sukas un komutators. Ja tas spēcīgi uzliesmo, visticamāk, motors ir bojāts. Kopumā birstes, komutatoru lameles, kā arī rotora un statora tinumi ir visneaizsargātākās motora daļas, kuras visbiežāk sabojājas.

Dzinēja elementu pārbaude ar testeri

Ja darbības traucējumu cēlonis ir rotora vai statora tinumā, to var identificēt pēc dzinēja darbības specifikas: jauda ir diezgan vāja, parādās svešs troksnis, un testa laikā tas ļoti uzkarst. Multimetrs palīdzēs jums pārbaudīt šo minējumu. Tam jābūt konfigurētam pretestības mērīšanai. Tagad rīkojieties šādi:

• atrodiet dzinēja pasi, kur norādītas atsauces mērījumu vērtības. Pēc tam secīgi uzlieciet multimetra zondes uz rotora lamelēm. Vērtību atšķirības nedrīkst būt lielākas par 0,5 omi, un pašām vērtībām jāatbilst atsauces vērtībām. Ja ir novirze, ir interturn īssavienojums;
• ja jums nav pases, varat izmēģināt taustāmu un burvīgu veidu, kā noteikt problēmu. Ja pretestība lamelās ir nepietiekama, palielinās strāvas stiprums, kas noved pie lamelu uzkaršanas, to jutīsiet ar pirkstiem. Tajā pašā laikā parādīsies raksturīga piedeguma smaka;
• ja zvanīšanas laikā pretestība, gluži pretēji, samazinās, tas norāda uz pārtraukumu vienā no tinumiem;
• Tagad, izmantojot to pašu shēmu, jums ir jāzvana motora stators. Veikt pretestības mērījumus starp tinumu kontaktiem;
• Tagad jums jāpārbauda statora korpusa tinumu īssavienojums. Uzlieciet vienu multimetra zondi statora dzelzs daļai, bet otru pēc kārtas visiem slīdgredzeniem.

Ja stators darbojas bez pārtraukuma, pretestības vērtība būs ļoti augsta, visticamāk, sasniedzot simtiem mega omu.

Vai līstes ir neskartas?

Rotora lameles pie tā notur īpašs līmes materiāls. Kad rotors iesprūst vai starp pagriezieniem rodas īssavienojums, notiek spēcīga sasilšana un lameles sāk lobīties. Iespējams arī, ka kontakts rotora sekcijā ir saplīsis.

Reizēm uz lamelēm parādās nelieli robi, kuru dēļ birstes ātrāk nolietojas un rodas spēcīgas dzirksteles. Šāda bojājuma cēloņi var būt rotora iestrēgšana vai mazgāšanas sākšana ar atvērtiem cilindra atlokiem mašīnās ar vertikālu iekraušanas veidu.

Vai otas ir neskartas?

Birstes ir daļa no motora, tāpēc diagnostikai tās ir jānoņem no turienes. Apskatīsim algoritmu, izmantojot Bosch veļas mazgājamās mašīnas ar augšējo ielādi piemēru. Bosch ražotāji visos savos modeļos izmanto standarta kolektoru motorus, tāpēc tālāk aprakstītā informācija būs aktuāla lielākajai daļai veļas mazgājamo mašīnu īpašnieku.

• Izņemiet dzinēju un novietojiet to tā, lai ar to būtu ērti strādāt.
• Vecākos motoru modeļos birstes atradās zem augšējā vāka, tāpēc, lai pie tām nokļūtu, bija jānoņem motors. Ja jūsu dzinējs ir šāda veida, pirms demontāžas ar kaut ko atzīmējiet stiprinājuma skrūvju atrašanās vietu uz korpusa un statora. Varat izmantot spilgtu marķieri vai saskrāpēt zīmes ar kaut ko asu.

Ja turpmākās montāžas laikā, tikko iedarbinot automašīnu, sajaucat malas, jūs saskarsities ar faktu, ka tahoģeneratora spole izdegs. Tahoģenerators ir atbildīgs par dzinēja apgriezienu skaitu, un pati spole ir uztīta uz stieples, kas ir tik bieza kā mati. Ja radīsies kļūda, spriegums tiks piegādāts nevis uz sukām, bet gan uz spoli, kas novedīs pie izdegšanas.

Piezīme! Protams, jūs varat atgriezt statora spoli savā vietā, taču jūs nevarēsit vienkārši regulēt dzinēja apgriezienus, lai gan pats dzinējs darbosies diezgan labi.

• Mūsdienu dzinējos birstes var noņemt bez demontāžas. Atrodiet motora pusi, kas atrodas pretī vārpstai.Tur jūs redzēsiet īpašus paliktņus, katram ir pievienots viens vads. Lai noņemtu suku, noņemiet spaili no paliktņa, pabīdot to ar kaut ko asu.
• Vietnē jūs redzēsit divas mazas nišas. Pārvietojiet paliktni pa kreisi, lai iecirtumi sakristu ar metāla malām, kas tur otu.
• Izmantojiet kaut ko, lai aizķertu otu un izņemtu to.

Tagad rūpīgi apskatiet produktu. Jaunās birstes ir apmēram 35 milimetrus garas, un tās, kas ir lietotas ilgu laiku, ir 5-10 milimetri. Pamatojoties uz šo informāciju, nosakiet, vai jūsu suka joprojām ir derīga apkopei.

Dzinēja problēmu novēršana

Visas iepriekš aprakstītās problēmas ir diezgan viegli salabot ar savām rokām. Tālāk sniegtajā ceļvedī mēs noskaidrosim jūs no vienkāršas līdz sarežģītai, sākot ar otām.

Nav jēgas detalizēti aprakstīt instalēšanas procesu, jo tas ir intuitīvs. Kā pēdējo līdzekli atkārtojiet iepriekš aprakstītās darbības apgrieztā secībā. Tomēr, runājot par pašām detaļām, daži vārdi joprojām būtu jāsaka par tiem.

Gandrīz visas rūpnīcās ražotās otas ir līmētas, un mazumtirdzniecības veikalos reti kurš izdodas atrast oriģinālās rezerves daļas.

Bet veikalu plauktos ir ducis stabilu elementu no trešo pušu ražotājiem, un tas satrauc parastos lietotājus. Turklāt internetā daži meistari aktīvi pārliecina izmantot līmētās otas to maiguma dēļ, taču praksē pārbaudīt, vai tā ir vai nav, vienkārši nav iespējams, tāpēc nevajag prātot: ņemiet to, ko atrodat.

Nākamais grūtākais remonts ir rotora lameles. Ja problēma ir progresējusi un lameļu atdalīšanās ir pārāk spēcīga, rotoru nevar salabot.Bet, ja lameles ir nolobījušās tikai par +- 0,5 mm, tad palīdzēs pagriežama rieva.

• Labi piestipriniet rotoru pie mašīnas.
• Iedarbiniet mašīnu.
• Izlīdziniet biezumu.
• Kad procedūra ir pabeigta, ir nepieciešams perfekti notīrīt spraugas starp līstēm, lai tur nepaliktu ne plankums.
• Tālāk pārbaudiet lameļu pretestību ar multimetru. Ja īssavienojums joprojām pastāv, atkārtojiet noņemšanas procedūru, līdz tas ir pilnībā novērsts.

Uzmanību! Šī remonta metode ir īslaicīga, jo tā novērš problēmas sekas, nevis pašu problēmu un nevis tās cēloni, salabots vecais noteikti nedarbosies labāk par jaunu rūpnīcas kolektoru.

Ko lai tiem, kuriem lameles ir noplokušas vairāk par 0,5 mm vai pilnībā jānokrīt? Jūtieties brīvi atbrīvoties no vecā rotora. Tas praktiski nav remontējams. Retos gadījumos kaut ko var izdarīt, bet jūs to nevarat izdarīt bez īpaša dārga aprīkojuma. Attiecībā uz statora un rotora tinumiem atkal ir iespējams remonts, taču tas nav ekonomiski izdevīgi. Ar savām rokām to nevar izdarīt, jāmeklē cilvēks, kurš piekritīs pārtīt tinumu, bet viņš par to prasīs tādu cenu, lai vieglāk nopirkt jaunu motoru un pat samaksāt tehniķim. uzstādīšana.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru