Electrolux veļas mašīna nemazgājas

Neviens nav pasargāts no pēkšņas sadzīves tehnikas apstāšanās. Ja pēkšņi Electrolux veļasmašīna pēc ūdens uzpildīšanas nenomazgājas, tad nav jākrīt panikā un nekavējoties jāzvana speciālistam. Jūs varat noteikt bojājuma raksturu un pats to novērst. Jums vienkārši jānosaka tipisko kļūdu diapazons, "iegremdējas" ierīces konstrukcijā un jāatceras drošības pasākumi. Mēs iesakām izdomāt, kā un kādā secībā jums jārīkojas.

Bieži šādu bojājumu vaininieki

Ja veļas mašīna paklausīgi uzņēma ūdeni, bet nekad nesāka mazgāt, tad ir pāragri norakstīt aprīkojumu. Vairumā gadījumu mēs runājam par nelieliem darbības traucējumiem, kurus var viegli novērst mājās. Bet vispirms jums būs jāveic diagnostika un precīzāk jānosaka problēmas mērogs.

Sekojoši darbības traucējumi var izraisīt iekārtas apstāšanos pēc veiksmīgas ūdens uzņemšanas:

• saplīsusi piedziņas siksna (Electrolux modeļiem ar siksnas piedziņu);
• bojāts elektromotors (aizdomas par tinumiem, lameles, sukas, kondensators, temperatūras sensors vai tahoģenerators);
• nestrādājošs sildelements (izvēloties augstas temperatūras ciklu, iekārta nevar uzsildīt ūdeni un sabojājas);
• bojāts vadības panelis (vai cits elektronisks elements).

Displejs var palīdzēt noskaidrot kļūmes cēloni. Pašdiagnostikas sistēma parāda kļūdas kodu, kas atbilst notikušajam sabrukumam. Pietiek atcerēties kombināciju un atšifrēt to saskaņā ar instrukcijām.

Electrolux veļas mašīna apstājas pēc ūdens uzsūkšanas piedziņas, motora, sildelementa un elektronikas problēmu dēļ.

Ja displeja nav, problēma būs jāmeklē manuāli. Jāpārbauda katra iespējamā “sāpošā vieta” pēc kārtas. Labāk ir sākt ar vienkāršu un izplatītu problēmu – saplīsušu piedziņas siksnu, bet sarežģīto un reti salūzušo vadības paneli atstāt “desertam”. Precīzāk, pēc neveiksmīgiem meklējumiem ar aizdomām par vadības moduli, jums jāsazinās ar servisa centru. Pašam nodarboties ar elektroniku ir ļoti riskanti.

Piedziņas elements

Pārbaude sākas ar piedziņas siksnu. Lidojoša gumijas lente bieži liek iekārtai parastā režīmā ievilkt ūdeni, bet nevar pagriezt cilindru. Tas ir vienkārši: dzinēja apgriezieni netiek pārsūtīti uz trumuļa vārpstu bojātas piedziņas dēļ. Tas notiek, ja aprīkojums tiek nepareizi transportēts, nepareizi uzstādīts vai nelaikā remontēts.

Pārbaudīt piedziņas izmantojamību ir vienkārši: vienkārši paskatieties uz siksnu. Uz Electrolux ar horizontālu slodzi tas atrodas aizmugurē, bet uz “vertikāliem” tas atrodas sānos. Jebkurā gadījumā noņemiet paneli, kas slēpj skriemeli, atskrūvējot skrūves, un pārbaudiet mašīnu.

Nav iespējams nepamanīt vaļīgu gumijas joslu. Tas karāsies uz skriemeļa vai gulēs apakšā. Bet jūs nevarat nekavējoties atgriezt jostu savā vietā. Pirmkārt, loks ir rūpīgi jāpārbauda. Gumija var būt saplēsta, saplaisājusi vai izstiepta. Šajā gadījumā labāk to aizstāt ar jaunu un veselu.

Siksnu atgriež atpakaļ uz skriemeļa šādi:

• iztaisnojiet elastīgo joslu;
• uzlieciet to uz skriemeļa mazā riteņa;
• velkot to ar roku, mēs piekabinām loku lielajam ritenim;
• Tajā pašā laikā mēs pagriežam skriemeli pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz gumija iekļaujas paredzētajās rievās.

Ja siksna vienreiz saplīst, to var iztikt bez nomaiņas.Ja gumija bieži nokrīt, labāk neaizkavēt procedūru un nekavējoties iegādāties jaunu, jo īpaši tāpēc, ka loks ir lēts. Pēc manipulācijām ir svarīgi veikt pārbaudes mazgāšanu, lai pārbaudītu Electrolux funkcionalitāti.

Dzinēja pārbaude

Mašīna apstājas pēc ūdens uzpildīšanas un elektromotora sabojāšanās. Visbiežāk pie birstēm vainojamas bremzes, kuras pēc ilgstošas ​​lietošanas nolietojas un sabojājas. Asinhronie dzinēji bieži atsakās paātrināt, ja palaišanas kondensators ir bojāts. Arī motori neieslēdzas pārkarsuši, kad pēc kārtas tiek ieslēgti vairāki augstas temperatūras cikli. Pēdējā gadījumā ir svarīgi ļaut iekārtai “atpūsties” 50–60 minūtes.

Nedarbiniet vairāk kā 2 augstas temperatūras ciklus pēc kārtas – dzinējs pārkarsīs un pārtrauks darboties!

Vairumā gadījumu motoru palēnina elektriskās birstes, kuras regulāri jāmaina. Procedūra ir vienkārša un ātra: noskrūvējiet aizmugurējo paneli, atbrīvojiet motoru no vadiem un stiprinājuma skrūvēm, noņemiet detaļu un novietojiet to uz galda. Pēc tam mēs atrodam divus korpusus uz korpusa, izvelciet tos ar skrūvgriezi un izspiežam komplektā esošos aizbīdņus. Tālāk mēs uzstādām jaunus stieņus un nostiprinām tos pie dzinēja. Neaizmirstiet notīrīt grafīta putekļus no metāla “finišā” un palaist testa ciklu.

Izdedzis vadības paneļa elements

Ja ūdens ir veiksmīgi savākts, cikls nesākas, ja vadības panelis nevar dot signālu programmas palaišanai. Vienkāršiem vārdiem sakot, elektronika “lidoja” - gan pats modulis, gan tā atsevišķais triaks, sliežu ceļš vai vads. Šajā gadījumā visaptverošas diagnostikas veikšana un bojāta elementa labošana ir ārkārtīgi sarežģīta un riskanta. Atgādināsim, ka ar šādām aizdomām labāk nekavējoties vērsties servisa centrā.

Bet teorētiski ir iespējams elektronikas pašremonts. Pirmkārt, ir svarīgi konsekventi pārbaudīt elektrisko sistēmu: pārbaudiet visus vadītājus, spailes un kontaktus. Kaut kur var būt strāvas noplūde, izolācijas pārrāvums, atvienošanās vai oksidēšanās. Būs jātīra fāzes un jāpievelk skavas.

Vēl viens iemesls ir elektroniskās vienības bojājums. Tā ir padome, kas ir atbildīga par cikla ieslēgšanu un visas mašīnas darbības koordinēšanu. Tātad, pēc tvertnes uzpildīšanas ir jāaktivizē spiediena slēdzis, nosūtot signālu modulim, ka komplekts ir nokomplektēts un gatavs mazgāšanai. Ja sensoram atbilstošais celiņš vai triaks ir bojāts, tad informācija nesasniedz adresātu un iekārta kļūst klusa un neaktīva.

Ar elektronisko bloku ir daudz grūtāk tikt galā. Vadības panelis ir panelis ar simtiem kontaktu, mikroshēmu un elementu, kurus nav iespējams saprast bez pieredzes un aprīkojuma. Labāk neuzņemties risku, bet meklēt palīdzību no profesionāļiem.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru