Kaiser veļas mašīna parāda kļūdu E22

Ja Kaiser veļas mazgājamās mašīnas displejā parādās kļūda E22, ieteicams pārbaudīt veļas tilpnē esošo veļu. Visticamāk, tas ir saburzīts un mašīnai draud nelīdzsvarotība – nepieciešams iztaisnot lietas, ziņot vai noņemt kādu apģērbu. Ja pēc cikla restartēšanas kods atkārtojas, tad bojājums ir nopietnāks: ir aizdomas par tahoģeneratoru un vadības paneli. Vadības moduļa diagnostiku un remontu labāk uzticēt servisam, bet tahometru var pārbaudīt un salabot pats. Palīdzēs soli pa solim sniegti norādījumi un pieredzējušu amatnieku padomi.

Sekundārās sensora atteices pazīmes

Par tahoģeneratora vai ātruma sensora nepareizu darbību var aizdomas ne tikai kļūdas E22 dēļ. Daudz biežāk bojājums parādās agrāk - veļas mašīnas “uzvedība” mainās uz sliktāku pusi. Parasti “simptomi” attiecas uz bungas griešanos:

• Kaiser strauji pārslēdz pārnesumus, paātrina un bremzē zibens ātrumā;
• trumuļa paātrinājuma ātrums pārsniedz noteikto atzīmi (gan lietotāja iestatīto, gan maksimālo mašīnas apgriezienu skaitu);
• cilindrs negriežas līdz norādītajam ātrumam vai paliek pilnīgi nekustīgs;
• cikla beigās priekšmeti netiek izgriezti vai mazgāti.

Kods E22 nozīmē, ka Kaiseram ir problēmas ar tahoģeneratoru vai vadības paneli.

Lai noskaidrotu, kāpēc jūsu Kaiser iekārta izmet kodu, jums ir jāizslēdz tehniska kļūme. Pietiek izslēgt mašīnu un restartēt pēc 15-20 minūtēm. Šajā laikā sistēma atiestatīs iepriekšējos iestatījumus un atsāksies. Iespējams, radās īslaicīga darbības traucējumi vai nejauša centrifūgas izslēgšana.

Ja atsāknēšana un kļūdas E22 atiestatīšana nepalīdzēja, jūs vairs nevarat gaidīt. Ir nepieciešams pārtraukt palaist programmu un sākt visaptverošu diagnostiku.Nevajadzētu ignorēt bojājumu, pretējā gadījumā situācija pasliktināsies: dzinējs izdegs vai vadības panelis neizdosies. Labāk neriskēt, bet nekavējoties sākt remontu.

Atradīsim elementu

Lai noteiktu kļūmes cēloni, jums jāpārbauda ātruma sensora izmantojamība. Bet vispirms jums tas ir jāatrod. Ar pēdējo nebūs nekādu grūtību: tahoģenerators, neatkarīgi no veļas mašīnas markas un modeļa, atrodas vienā vietā - uz motora vārpstas. Atliek tikai tikt pie dzinēja. Norādījumi par to, kā rīkoties, ir šādi:

• atvienot Kaiser no sakariem;
• noņemiet korpusa aizmugurējo paneli;
• pievelciet piedziņas siksnu;
• Mēs atrodam motoru zem mazgāšanas vannas.

Redzot dzinēju, mēs pievēršam uzmanību tā vārpstai. Šeit būs neliels metāla gredzens - tahoģenerators. Tiesa, šajā posmā sensoru nevar atvienot: vispirms ir jāizjauc viss motors. Tikai pēc dzinēja noņemšanas jūs varat sākt diagnostiku un noskaidrot kļūmes cēloņus. Ir vērts saprast, ka šādu galveno komponentu remontam ar savām rokām ir nepieciešama zināma pieredze. Bez zināšanām un prakses labāk neiesaistīties elektronikā - pastāv liela varbūtība, ka situācija pasliktināsies pat līdz aprīkojuma “nāvējošam iznākumam”.

Pārbauda daļu

Jūs varat pārbaudīt un salabot motoru ar savām rokām, galvenais ir rīkoties stingri saskaņā ar instrukcijām. Priekšnoteikums ir fotogrāfisks ieraksts vai “vadu” marķēšana uz dzinēja. Pirms vadu atvienošanas ir svarīgi atzīmēt spailes vai nofotografēt to atrašanās vietu. Šis triks palīdzēs izvairīties no kļūdām, saliekot veļas mašīnu. Tālāk mēs pārejam pie demontāžas:

• atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina dzinēju;
• atslābiniet motoru abos virzienos;
• mēs to strauji velkam pret sevi, noņemot to no rievām.

Pēc motora noņemšanas mēs turpinām pārbaudīt sensoru. Vispirms pārbaudām tam pieslēgtos vadus: vai nav atslābuši kontakti, vai nav bojāta izolācija. Iespējams, ka pēkšņa trumuļa griešanās ietekmēja elektroniku - tika pazaudēts savienojums, tahoģenerators pārstāja darboties, un tika parādīta kļūda E22. Šajā gadījumā remontdarbi aprobežosies ar vadītāju noņemšanu un spaiļu pievilkšanu. Ārējā "kārtība" nenozīmē, ka tahoģenerators darbojas pareizi. Diagnostika ietver arī sensora pārbaudi ar multimetru. Labāk ir pārbaudīt sensoru divos veidos:

• caur ommetru (pieliekot zondes sensora kontaktiem, vajadzētu parādīties apmēram 60-70 omi);
• caur voltmetru (ieslēdziet režīmu “Spriegums”, pielieciet zondes, paātrinot dzinēju, un skatieties displejā: norma ir 0,2 volti).

Ja multimetra uzrādītās vērtības neatbilst normai, tad kļūda E22 nav nejauša - sensors ir bojāts. Tahoģeneratoru nevar salabot; būs jāpērk jauns un jāuzstāda vecā vietā. Kā liecina prakse, ātruma sensors sabojājas reti. Biežāk haotisku trumuļa rotāciju izraisa elektronikas un shēmas plates kļūmes. Šajā gadījumā ir tikai viens veids, kā situāciju labot - sazinieties ar servisu, lai saņemtu profesionālu palīdzību. Nav ieteicams pats pārbaudīt moduli, zvanot mikroshēmām un kontaktiem - pastāv liela varbūtība neatgriezeniski salauzt ierīci.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru