Motora pievienošana no Vjatkas automātiskās veļas mašīnas

Vjatka-automātiskās veļas mazgājamās mašīnas, ko ražo Kirov Vesta rūpnīca, tiek ražotas kopš 1981. gada. Tolaik iekārtas tika montētas “lai kalpotu”, tāpēc šie modeļi tika aprīkoti ar jaudīgiem un īpaši uzticamiem elektromotoriem. Un pat pēc 20-30 gadiem šie dzinēji vairumā gadījumu joprojām var pildīt savas funkcijas.

Daudziem garāžās ir šie “mūžīgie” motori, kas savāc putekļus, kurus var izmantot dažādās paštaisītās ierīcēs. Piemēram, izveidojiet virpu vai slīpmašīnu vai nelielu betona maisītāju. Izdomāsim, kā pareizi pieslēgt elektromotoru no Vjatkas automātiskās veļas mašīnas. Mēs jums pateiksim, kā jūs varat pārbaudīt dzinēja veiktspēju.

Dzinēja pieslēguma shēma

Vjatka-automātiskās veļas mazgājamās mašīnas motors ir paredzēts darbībai vienfāzes tīklā. Iekārtas motors sastāv no reversa pāra un darba spoļu pāra. Kopā ar sākuma kondensatoru tie nosaka rotora kustības virzienu.

Dažādu gadu ražošanas Vjatkām ir lieliskas dzinēja modifikācijas. Tomēr kopumā motoru tehniskie parametri ir aptuveni vienādi. Visiem elektromotoriem bija tikai divi rotoru apgriezieni – līdz 2200 apgr./min centrifugēšanas laikā un līdz 450 apgr./min galvenās mazgāšanas laikā.

Elektromotoram no Vjatkas automāta savienošanai var būt 5 vai 6 spailes (motori ar 8 spailēm ir ārkārtīgi reti).

Neatkarīgi no tā, cik kontaktu ir jūsu motoram, 5 vai 6, savienojuma shēma būs identiska. Vienkārši motoros ar sešiem spailēm kontaktiem 1 un 4 ir jābūt “īssavienojumam” un jāizveido kopīgs spailes iekļaušanai. elektrotīklā.

Ar vienkāršāko dzinēja savienojumu no Vjatkas automāta (tieši uz kontaktligzdu, bez kondensatora un pārslēgšanas slēdža), jums būs nepieciešams:

• strāvas kontaktdakša;
• trīs vadi ar spraudņiem.

Vienam spraudņa galam ir jāpievieno atsevišķs vads ar spraudni, bet otrā - divzaru kabelis ar dažādiem spraudņiem. Tālāk mēs atrodam elektromotora spailes 1 un 4. Savienotāju numerāciju var redzēt tieši uz plastmasas korpusa, kas aizsargā tapas.

Pirmais un ceturtais spailes ir jāsavieno viens ar otru pa vienu vadu, tāpēc “bifurkētās” vadu spraudņi ir savienoti ar tiem pārmaiņus. Otrs, atsevišķais kabelis ir pievienots spailei Nr. 2. Pēc tam jūs varat iespraust spraudni, un rotors sāks griezties.

Lai nodrošinātu elektromotora apgriešanu, tas ir, mainot rotora griešanās virzienu uz pretējo, jums būs pastāvīgi manuāli jāmaina tinuma galu novietojums. Ērtības labad ķēdē ir labāk uzreiz iekļaut pārslēgšanas slēdzi - tad motora kustību var pārslēgt ar klikšķi.

Turklāt, lai aizsargātu dzinēju no palielinātām slodzēm, ķēdē vēlams iekļaut kondensatoru. Vjatkas automātos standartā ir uzstādīta palaišanas ierīce ar 16 mikrofaradu jaudu un 500 V spriegumu.

Pieslēguma shēma motoram ar reversu, pārslēgšanas slēdzi griešanās ātruma regulēšanai un palaišanas aizsargkondensatoru ir parādīta attēlā.

Tādējādi arī elektromotora kontakti 1 un 4 ir “īssavienoti” kopā ar bifurkētu vadu un savienoti ar vienu no spraudņiem. Tālākais savienojums notiek saskaņā ar diagrammu. Otrais un piektais spailes ir savienotas ar pirmā pārslēgšanas slēdža spailēm, kas mainīs motora ātrumu un ieslēgs/izslēgs dzinēju. Šeit pretējiem kontaktiem izejas 3 un 6 ir savienotas pa pāriem.

Pēc tam ķēdei tiek pievienots reversa pārslēgšanas slēdzis. Tas ir savienots ar vadiem ar vidējo slēdzi, tā diagonālie kontakti tiek baroti kopā. Kopējais vads ir pievienots sākuma kondensatoram, no kura tīkla kabelis ir pievienots kontaktdakšai. Kā izskatīsies dizains, ir parādīts zemāk esošajā attēlā.

Ja viss ir izdarīts pareizi, dzinējs no Vjatkas veļas mašīnas viegli iedarbināsies abos virzienos. Pirms lietošanas ir svarīgi motoru labi nostiprināt vietā, pretējā gadījumā tas darbības laikā var sabojāt savu vadu.

Pārslēgt kustības virzienu ar pārslēgšanas slēdzi var tikai pēc tam, kad rotors ir pilnībā apstājies.

Dzinēja pārbaude

Ja garāžā atrodat dzinēju no Vjatkas automāta, kas jau ilgu laiku krāj putekļus plauktos, un vēlaties to izmantot saimniecībā, bet nezināt, vai tas darbojas, veiciet ierīces diagnostiku. . Lai pārbaudītu elektromotoru, jums būs nepieciešams vienkāršākais multimetrs un īpašs digitālais jaudas, sprieguma un strāvas skaitītājs. Ierīces var iegādāties specializētajos veikalos vai internetā.

Sākumā labāk ir izmērīt motora tinumu pretestību ar multimetru. Pārslēdziet testeri atbilstošā režīmā un pārmaiņus nolieciet zondes pret kontaktu pāriem. Parasti indikatori ierīces ekrānā ir šādi:

• mērot pretestību starp spailēm 1 un 5 - 23,2-26,8 omi;
• no 1 līdz 2 kontaktiem - 8-9,2 omi;
• 4 un 3 – 51,1-58,9 omi;
• 4 un 6 – 51,1-58,9 omi;
• no 3 līdz 6 – 71,6–82,4 omi.

Ja tinuma pretestība atbilst standarta vērtībām, motoru parasti var izmantot sekundāriem mērķiem. Tomēr labāk ir veikt pilnīgāku diagnostiku un pārbaudīt, kā motors notur un tiek galā ar slodzēm, vai tas nepārkarst un kādu ātrumu tas rada. Šiem nolūkiem jums būs nepieciešams īpašs jaudas, sprieguma un strāvas mērītājs.

Ideālā gadījumā mērījumu rezultātiem pie maza un liela ātruma jābūt vienādiem gan tad, kad rotors griežas pulksteņrādītāja virzienā, gan pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja viss ir normāli, tad, kad dzinējs paātrina līdz 370 apgr./min, mērierīcei vajadzētu radīt aptuveni šādus rādītājus:

• spriegums 220-230 volti;
• jauda – 290-310 vati (skaitlis atkarīgs no konkrētā dzinēja modeļa, iespējams, tavs elektromotors būs jaudīgāks);
• strāvas stiprums - 1,4-1,5 ampēri.

Palielinoties RPM, rezultātiem jābūt līdzīgiem. Ja elektromotors ir normāls, varat to savienot saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu. Tas var kļūt par pamatu daudzu noderīgu sadzīves ierīču radīšanai: smirģelis vai virpa, graudu vai ābolu drupinātāji, zāles pļāvēji, betona maisītāji utt.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru