Kāpēc Ariston veļas mašīnai josta atdalās?

Kāpēc Ariston veļas mašīnai josta atdalās? Situācijās, kad Ariston veļas mašīnai atdalās josta, gumijas lentes nomaiņa problēmu neatrisinās. Jaunais gredzens atkārtos vecā likteni, jo vairumā gadījumu problēma nav tajā, bet gan blakus esošajos mazgātāja elementos. Skriemeļa brīvkustība, vāji fiksēts motors, nepareiza vārpstas forma un daudzas citas konstrukcijas kļūdas var izraisīt bojājumus. Lai noteiktu problēmas būtību un apjomu, ir nepieciešams veikt visaptverošu diagnozi. Mēģināsim noskaidrot visas nianses un remonta iespējas.

Kādu problēmu tas rada?

Ja siksna vienu reizi atdalās visas veļasmašīnas darbības laikā, tad nav no kā baidīties – to nomainot viss atgriezīsies normālā stāvoklī. Kad gumijas lente periodiski plīst, biežāk nekā divas reizes sešos mēnešos, ir laiks par to padomāt un veikt neplānotu mašīnas diagnostiku. Parasti atkārtota gredzena kļūme skaidri norāda uz iekārtas darbības traucējumiem.

Ja josta nokrīt vairāk nekā 2 reizes ik pēc 6 mēnešiem, ir jāveic mašīnas diagnostika.

Noteiktu iemeslu dēļ josta nokrīt.

Skriemeļa spēle. Vienkāršiem vārdiem sakot, pati vārpsta ir fiksēta greizi vai vāji. Šādā gadījumā josta nav cieši pievilkta, nokrīt un, trumulim griežoties, nolūst. Problēma tiek novērsta, pievelkot stiprinājuma skrūvi vai nomainot riteni.
Nefiksēts dzinējs. Darbības laikā, it īpaši pie maksimālās jaudas, vibrācijas izraisa motoru noturošo skrūvju attīšanu. Tas noved pie tā, ka rūpnīcā fiksētais dzinējs “pazaudē”, novirzās no norādītās trajektorijas un saplīst siksnas piedziņa. Lai labotu situāciju, ir nepieciešams salabot daļu.
Slēdža vai riteņa deformācija. Mehāniski skriemeļa bojājumi neveiksmīga remonta vai darbības apstākļu pārkāpuma dēļ noved pie siksnas piedziņas kļūmes. Labākā izeja no situācijas būtu bojātās daļas nomaiņa, taču dažos gadījumos ir pieļaujama arī vietēja “labošana”. Piemēram, jūs varat iztaisnot saliektu virsmu.

Nomaiņai izvēlēta identiska piedziņas siksna!

Bojāts šķērsgriezums. Problēmas cēloņi ir rūpnīcas defekti vai pārmērīgas vibrācijas iekārtas darbības laikā. Šeit remonts ir aizliegts - tikai pilnīga un steidzama vārpstas nomaiņa. Ja turpināsit ekspluatēt iekārtu vai aprobežoties ar vietējo remontdarbu veikšanu, pastāv liela varbūtība, ka cilindrs tiks nelīdzsvarots, kam sekos ierīces iekšējās struktūras bojājumi.
Salauzti gultņi. Tas ir reti, bet gadās, ka veļas mašīna sasniedz līdzīgu stāvokli palielinātas slodzes vai ilgstošas lietošanas dēļ. Rezultātā gultņu bloks netiek galā ar savu uzdevumu un izjauc sistēmu, kas noved pie siksnas atteices. Lai iekārtu atgrieztu ekspluatācijā, ir jānovērš bojājums, nomainot gan gultņus, gan blīves.

Bet jostas nokrišanas iemesli ne vienmēr ir tik liela mēroga. Bieži problēmas ar disku izraisa nepareiza gumijas joslas uzstādīšana sākotnējā remonta laikā. Piemēram, gredzens nebija nostiprināts visās paredzētajās rievās, kā rezultātā rodas neuzticams stiprinājums un atkārtota kļūme. Līdzīgas sekas sagaida kļūdaini izvēlēta rezerves daļa, kad tiek ņemts nevis oriģināls, bet gan kopija, kuras diametrs atšķiras. Tāpēc, demontējot un pievelkot blīvējumu, ir svarīgi koncentrēties uz modeļa sērijas numuru un ievērot norādījumus.

Remontējam paši

Kad josta pirmo reizi atdalās, remonts aprobežojas ar tās nolikšanu atpakaļ vietā.Teorētiski procedūra ir diezgan vienkārša, taču praksē meistaram ir jāsaskaras ar dažām grūtībām. Fakts ir tāds, ka elastīgās joslas vilkšanai ir vajadzīgas prasmes, spēks, laiks un pacietība. Bet, ja zināt, ko darīt un kādā secībā, tad pat “iesācējs” var tikt galā ar uzdevumu.

Josta tiek pievilkta atpakaļ šādi:

Pirms jebkādiem remontdarbiem veļas mašīna Ariston ir jāatvieno no sprieguma un jāatvieno no visiem sakariem.

Atslēdzam Ariston no komunikācijām, kanalizācijas, ūdens apgādes un elektroapgādes.
Mēs atvienojam ieplūdes un iztukšošanas šļūtenes no korpusa, kā arī pagriežam strāvas vadu.
Mēs pārvietojam aprīkojumu prom no sienas vai mēbelēm, nodrošinot brīvu piekļuvi aizmugurējam panelim.
Atskrūvējiet visas aizmugurējā paneļa skrūves, izņemot skrūves, kas tur augšējo vāku.
Meklējam piedziņas siksnu, kas pēc pārrāvuma vai nu karājas uz skriemeļa gredzena, vai arī guļ kaut kur paplāksnes apakšā.

Atrastā josta ir rūpīgi jāpārbauda. Pirmkārt, ir vērts novērtēt tā piemērotības pakāpi turpmākai lietošanai. Lai to izdarītu, mēs atrodam marķējumus uz gumijas un pierakstām pirmos četrus ciparus uz papīra (tas ir diametrs mm). Tad mēs izmērām pašu gredzenu un atņemam iegūto vērtību no jau izrakstītās. Ja starpība starp tām ir lielāka vai vienāda ar 2 cm, tad nav jēgas glabāt elastīgo joslu - tā ir pārāk izstiepusies un ir jānomaina.

Ja nokritusī josta ir saglabājusi savu iepriekšējo diametru, mēs turpinām to atgriezt pie skriemeļa:

velciet siksnu uz dzinēja skriemeļa;
lēnām griežot riteni pretēji pulksteņrādītāja virzienam, uzlieciet elastīgo joslu uz otro;
pārbaudiet, vai josta ir nostiprināta visās paredzētajās rievās;
Mēs griežam vienu no riteņiem vairākas reizes: ja griešanās ir cieša, tad gumija ir novietota perfekti.

Labāk ir pievilkt jostu ar palīgu. Ideālā gadījumā abas rokas tur gumijas joslu uz dzinēja skriemeļa, kamēr otra roku pāris mēģina piestiprināt gredzenu pie riteņa. Taču darbs vienalga prasīs daudz laika un pūļu – stingru gumiju nevar noregulēt, lai mazinātu spriedzi.

Pēc ritināšanas iekārta atkal jāsaliek kopā. Pieskrūvējam aizmugurējo paneli, atgriežam iekārtu sākotnējā vietā un pievienojam komunikācijām. Ieteicams nekavējoties sākt “tukšgaitas” ciklu un pārliecināties, ka piedziņas siksna griežas normāli.

Atkārtota piedziņas siksnas kļūme norāda uz nopietnām problēmām ar skriemeli, riteni, vārpstu, zirnekli vai motoru. Labāk neuzņemties risku ar mašīnu, bet veikt pilnu diagnostiku un noteikt kļūmes cēloni.