Triaks izdega veļasmašīnā

Nav grūti aizdomāties, ka veļasmašīnā ir izdedzis triaks - mašīna sasalst, neieslēdzas vai darbojas ar acīmredzamiem darbības traucējumiem. Bet jūs nevarat būt 100% pārliecināts, ka radio elements ir bojāts, jo līdzīgi “simptomi” izpaužas citās elektroniskās problēmās. Lai apstiprinātu "diagnozi", ir jāveic visaptveroša mazgātāja vadības paneļa diagnostika.

Elektroniskais modulis ir jāizjauc, jāpārbauda un pēc triaku atrašanas jāsāk to testēšana. Izdomāsim, ko darīt un kādā secībā.

Triac testēšanas metodes

Pirms vadības paneļa triac remonta un nomaiņas jums jāpārliecinās, ka pusvadītājs ir bojāts. Radio elementu var pārbaudīt dažādos veidos. Visbiežāk tiek izmantotas šādas verifikācijas iespējas:

• “nepārtrauktība” ar multimetru;
• uzstādīšana uz testa stenda;
• savienojums ar ķēdi ar strāvas avotu un lampu;
• pārbaude ar tranzistora testeri.

Lai pārbaudītu triac uz vadības paneļa, pietiek ar multimetru pie rokas.

Vispopulārākais veids, kā diagnosticēt triac, ir to pārbaudīt ar multimetru. Šis testeris, atšķirībā no tranzistora testera, ir pieejams gandrīz ikvienam un ir diezgan viegli lietojams. Testa stenda montāža vienreizējai pārbaudei vai elektriskās vadības ķēdes organizēšana ir grūtāka un aizņem ilgāku laiku. Labāk nesarežģīt uzdevumu un dot priekšroku “tseshka”.

Tipiskas šo daļu atteices

Pirms triac diagnostikas ieteicams izprast tā konstrukciju un darbības principu.Elektriskā izteiksmē tas ir pusvadītājs, kas atveras un aizveras, lai ļautu plūst strāvai, līdzīgi kā tiristors. Bet atšķirībā no pēdējā, šis radio elements sastāv no diviem paralēli savienotiem kristāliem, kas ļauj tam vadīt strāvas impulsus abos virzienos. Pateicoties šai funkcijai, to plaši izmanto mainīga sprieguma sistēmās.

Triac var neizdoties divu iemeslu dēļ:

• ķēde pusvadītājā ir salauzta, kam seko tās integritātes pārkāpums;
• notika pn krustojuma pārrāvums, vienkāršiem vārdiem sakot, strāvas noplūde.

Triac uz kuģa neizdodas, kad līnija ir pārrauta un p-n krustojums sabojājas.

Bez pārbaudes ar multimetru pat profesionāls elektromehāniķis nespēs atklāt problēmu ar triac - vizuāli viss var būt “tīrs”. Lai pārbaudītu, vai pusvadītājs ir bojāts, jums būs jāzvana tam ar skaņas signālu un jāizmēra kontaktu pretestība.

Detaļas pārbaude saskaņā ar instrukcijām

Pirms tiešās pārbaudes uzsākšanas jums jāizlemj par diagnostikas metodi. Tiek izmantotas divas iespējas: vai nu atlodēt pusvadītāju un pārbaudīt to atsevišķi, vai veikt mērījumus tieši uz tāfeles. Otrā metode ir vienkāršāka, ērtāka un drošāka: nav nepieciešamas nevajadzīgas manipulācijas, kas samazina kļūdu iespējamību un situācijas pasliktināšanos. Bet ir arī trūkums - moduļa kopējā veiktspēja vienmēr ietekmēs rezultātus, izmetot tos.

Lai iegūtu precīzu rezultātu, atlodējiet triac no tāfeles un tikai pēc tam pievienojiet multimetra zondes. Ieteicams rīkoties stingri saskaņā ar instrukcijām.

1. Nosakiet vadības kontakta un divu darba kontaktu atrašanās vietu. Ideālā gadījumā jums vajadzētu izpētīt daļas elektrisko shēmu. Ja nav tehniskās pases, pārbaudām triac modeli.Jebkuram šādam radioelementam ir trīs elektrodi. Divas no tām ir jaudas un ir apzīmētas ar kombināciju “A1” un “A2” vai “T1” un “T2”. Trešā kāja ir galvenā, un to apzīmē ar burtu “G” (no angļu valodas “gate”, kas tulkojumā nozīmē “vārti”). Ir svarīgi noskaidrot, kura tapa ir uz pusvadītāja.

Atlodējot triac no vadības paneļa, esiet uzmanīgi, lai nesabojātu blakus esošos elementus un sliedes!

2. Iestatiet multimetru. Nepieciešams aktivizēt zummera režīmu - “zvanīt”, lai sabojātos. Lielākajā daļā mūsdienu testeru to norāda poga ar pusvadītāju diodes attēlu.
3. Pievienojiet multimetra skavas ar atbilstošajiem savienotājiem. Mēs runājam par kontaktligzdu ar marķējumu “COM” - vispārēju releju, kas paredzēts pretestības mērīšanai un zvana sabrukšanas gadījumā. Šajā gadījumā testera zondu galos veidojas potenciālu starpība, un darba strāva ar testa spriegumu tiek piegādāta pārbaudāmajam triacam.

Sagatavojot triaku un multimetru, varat sākt diagnostiku. Pirmajā posmā tiek pārbaudīts, vai krustojums nav bojāts: zondes tiek uzliktas jaudas elektrodiem, un rezultāts tiek novērtēts. Parādītā "0" norāda uz elementa darbības traucējumiem. Ja ekrānā parādās “1”, tas nozīmē, ka pusvadītājs ir darba stāvoklī. Daži mūsdienu testeri rāda “OL”, nevis vienu, kas arī norāda uz detaļas veiktspēju.

Otrais solis ir pārvietot vienu no zondēm uz vadības kontaktu, lai izmērītu pretestību starp tām. Parasti indikatoram vajadzētu atšķirties par aptuveni 100-200 omi. Pēc tam skava pieķeras citam strāvas elektrodam, kas novedīs pie “1” displeja ekrānā.

Tālāk mēs pārbaudām, vai tiek atvērta radio elementa pāreja.Lai to izdarītu, ar zondi ātri jāpieskaras vadības terminālim, vienlaikus pieliekot strāvu atlikušajiem kontaktiem. Pēdējo var panākt, izmantojot papildu vadu vai novietojot testera skavu pa diagonāli. Ja triac darbojas pareizi, indikators multimetra ekrānā mainīsies - viena vietā tiks parādīts cits cipars. Ir svarīgi būt īpaši uzmanīgiem, jo ​​nepietiekama sprieguma dēļ pusvadītājs ilgstoši nepaliks atvērts.

Ja pārbaudes laikā izrādījās, ka pielodētais triaks darbojas, tad kļūmi izraisa cits vadības paneļa elements. Lai veiktu visaptverošu moduļa diagnostiku, labāk ir sazināties ar servisa centru.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru